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在新能源出行领域，比亚迪电池凭借安全性与能量密度优势备受关注，不少人好奇：普通两轮电动车能装比亚迪电池吗？答案是肯定的，但要满足一定技术条件。目前已有多个品牌的两轮电动车车型搭载了比亚迪电池，这些车型在续航能力上也展现出了不俗的表现。
从技术层面来说，比亚迪电池（尤其是刀片电池）通过结构优化实现了小型化适配，能满足绝大多数的锂电池电动车的安装空间需求，原厂是铅酸电池车型则不行，它需要根据电池特性优化电路布局和车身结构，属于非法改装了，这是不合法的。
从政策角度来说，目前电动车实行了一车一码的溯源管理，电池、电机、整车都有统一的标识，锂电池电动车想要自己更换成比亚迪电池的，需要进行一车一码的重新备案，才可以更换比亚迪电池。
目前市场上已有的搭载比亚迪电池的量产两轮电动车，涵盖了不同定位与使用场景。
立马品牌有两款代表性车型：H5三代远航版配备72V120Ah动力电池，官方宣称一次充电续航500公里，实际测试跑出490公里成绩，适合长途通勤或跨城出行；
开拓者参数图片）500远航版搭载72V38Ah刀片电池，官方标注续航500里（250公里），日常通勤按7折估算也能满足一周一充需求。
台铃封神则主打城市短途出行，采用72V38Ah磷酸铁锂电池，续航约150公里，搭配台铃的节能电机，在拥堵路况下能有效减少电量损耗。
金剑峰神1000是性能取向车型，72V120Ah锂电池配合8000W高速电机，实际续航350-400公里，兼顾动力与续航，适合对骑行体验有要求的用户。
西班牙品牌Nerva的EXE II电动大踏板也选用了比亚迪电池，7.83kWh刀片电池组在经济模式下续航180km，普通模式140km，运动模式90km，展现出比亚迪电池在不同骑行模式下的适应性。
对于消费者而言，如果你电动车原本出厂就是锂电池的，只要电池型号是主流的，那么就可以配比亚迪电池，但是需要进行进行一车一码的重新备案，如果是出厂是铅酸电池的车，理论上也是可以装的，但是自己装或者找商家改装都是非法的行为，一旦查到就是扣车罚款。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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