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　　6月5日，深圳蛇口集装箱码头见证了一个历史性的时刻。中远海运旗下的“新亚洲”号轮在这里成功完成了国内最大单船用生物燃料油的加注业务，这一里程碑事件标志着我国船用生物燃料油的应用正式步入规模化供应的新阶段。

　　经过长达14个小时的紧张作业，中国船舶燃料公司顺利为“新亚洲”号轮加注了3850吨生物燃料油。此次使用的船用生物燃料油是由24%的生物柴油和76%的低硫燃料油经过精密的物理调和而成，这种创新的能源组合预计将减少约20%的碳排放量，对于推动航运业的绿色发展具有重要意义。

　　这种生物燃料油因其环保特性和易用性，被誉为“即用型绿色船舶燃料”。它最大的优势在于无需对现有船舶的动力设备进行改造，即可直接投入使用，大大降低了绿色转型的成本和技术难度。

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　　中国船燃生物燃料油供应项目的负责人王磊透露，目前国内生物燃料油主要利用“地沟油”等废弃油脂作为原料，这不仅有助于废弃资源的循环利用，还替代了大量化石能源，从而减少了温室气体排放。

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　　未来，随着我国相关配套政策的不断完善和出台，生物燃料油市场预计将迎来巨大的发展空间。专家们预测，这将是一个上百亿的市场前景，有望为我国航空、航运等交通运输业的绿色低碳发展注入强劲动力。

　　此外，中国产业发展促进会生物质能产业分会最近发布的《中国先进生物燃料发展展望》报告也给出了积极的预测。报告指出，到2030年，中国先进生物燃料的产量有望达到2398万吨标煤，而需求量则将达到2746万吨标煤。

　　先进生物燃料，作为一种以生物质资源为原料的可再生能源，正逐渐成为推动绿色能源转型的重要力量。其包括生物天然气、生物燃料乙醇、生物柴油等多种形式，具有低碳、可再生的显著优势，对于实现可持续发展目标具有重要意义。

　　此次“新亚洲”号轮的成功加注，不仅是我国绿色航运发展的一个重要里程碑，也为全球航运业的绿色转型提供了有力的中国方案。